Questions
Fréquentes
Toutes les réponses à vos interrogations sur nos prestations
La reprogrammation annule-t-elle la garantie constructeur ?
En théorie oui, mais en pratique le constructeur doit prouver le lien de cause à effet entre la reprogrammation et une éventuelle panne. Nous sauvegardons systématiquement votre cartographie d'origine, permettant un retour à l'état initial avant tout passage en concession. De plus, nos modifications respectent les tolérances constructeur (marges de sécurité).
Est-ce détectable au contrôle technique ?
Non, une reprogrammation moteur (Stage 1/2) ou E85 FlexFuel n'est pas détectable au contrôle technique standard. Les contrôleurs vérifient uniquement les émissions polluantes, l'état mécanique et les équipements de sécurité. Ils n'ont ni l'équipement ni l'autorisation pour lire la cartographie de votre calculateur.
Combien de temps dure l'intervention ?
Stage 1 : 2-3 heures (diagnostic, lecture, reprog, essais routiers)
Stage 2 : 3-4 heures (idem + ajustements avancés)
E85 boîtier : 2-3 heures (pose, calibration, tests)
E85 reprog : 2-3 heures (lecture, reprog FlexFuel, essais)
Coding : 1-2 heures selon nombre d'options
Puis-je revenir à l'origine ?
Oui, absolument ! Nous archivons votre cartographie d'origine sur nos serveurs sécurisés. Le retour à l'état initial (remise à l'origine) est possible à tout moment sur simple rendez-vous. C'est gratuit si vous revendez le véhicule.
Faut-il modifier l'embrayage en Stage 2 ?
Cela dépend du gain de couple. Pour un gain inférieur à +100 Nm, l'embrayage d'origine tient généralement. Au-delà, nous recommandons un embrayage renforcé (type Sachs Performance ou LuK) pour éviter le patinage. Nous réalisons un diagnostic pour vous conseiller au mieux.
L'assurance doit-elle être informée ?
Légalement, oui. Toute modification de puissance doit être déclarée à votre assureur. En pratique, cela entraîne rarement une sur-prime (0 à 10% selon assureurs). Certains clients préfèrent ne pas déclarer, mais c'est à leurs risques et périls (refus de prise en charge en cas de sinistre).
Quels documents fournir pour la prestation ?
Carte grise au nom du client (ou mandat de vente si véhicule récemment acheté)
Pièce d'identité
Carnet d'entretien (facultatif mais apprécié pour historique)
Pour IMMO OFF : justificatif de propriété obligatoire
Quelle différence entre Boîtier et Reprogrammation ?
Le boîtier additionnel trompe les capteurs pour augmenter la pression de rail, c'est une méthode "générique". La reprogrammation agit directement sur le logiciel du calculateur (ECU) pour modifier l'injection, l'allumage et le turbo de manière précise et cohérente. La reprogrammation offre de meilleurs résultats et une meilleure fiabilité.
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